所谓“国六”标准，简单说就是，***环保部等部门，为了保护我们大气质量安全等其他的环境条件，对机动车尾气排放进行一个标准化设置。如果有的车辆排放标准没有达到国六的话，将会被禁止上路。

从国一到国六发展历程

1. 国Ⅰ：2001年，GB18352.1-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(I)》。
   
2. 国Ⅱ：2004年，GB18352.2-2001《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(Ⅱ)》，等效采用欧盟96⑽69/EC指令，参照采用98⑽77⑽EC指令部分技术内容，等同于欧Ⅱ，从2004年7月1日起实施。
   
3. 国Ⅲ：2007年，GB18352.3Ⅻ2005《轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ阶段)》，部分等同于欧Ⅲ，将于2007年实施；第四阶段：部分等同于欧Ⅳ，将于2010年实施。
   
4. 国Ⅳ：2010年，国四相对国三在排放后处理系统进行了升级，是污染物排放标准较国三降低百分之50到百分之60。
   
5. 国Ⅴ：2018年，GB18352.5-2013 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国Ⅴ阶段)，将于2018年1月1日起实施。
   
6. 国Ⅵ：2020年，国五标准汽油车的一氧化碳排放量为1000毫克/公里，国六标准一氧化碳的排放量为700毫克/公里。国六与国五的主要区别在于排放物的含量上，国六标准的排放物是远远低于国五标准的。
   

检测方式有哪些

国五与国六检测方式区别

一、测试程序要求不同

试验车辆的质量要求和道路载荷设定直接影响车辆的油耗和排放表现。国六标准用更加严格的测试要求。

二、测试循环不同

从国五的NEDC循环变为WLTC循环，对车辆的冷启动、加减速以及高速大负荷状态下的排放进行了***考核，覆盖了更大的发动机工作范围，对车辆的排放控制性能提出了更高的要求。

三、排放标准不同

国五标准汽油车的一氧化碳排放量为1000毫克/公里，国六标准一氧化碳的排放量为700毫克/公里。

国六与国五的主要区别在于排放物的含量上，国六标准的排放物是远远低于国五标准的。

轻型车国六标准在技术内容上具有六个突破

一、采用全球轻型车统一测试程序，***加严了测试要求，有效减少了实验室认证排放与实际使用排放的差距，并且为油耗和排放的协调管控奠定基础;

二、引入了实际行驶排放测试(RDE)，改善了车辆在实际使用状态下的排放控制水平，利于监管，能够有效防止实际排放超标的作弊行为;

三、采用燃料中立原则，对柴油车的氮氧化物和汽油车的颗粒物不再设立较松限值;

四、***强化对VOCs的排放控制，引入48小时蒸发排放试验以及加油过程VOCs排放试验，将蒸发排放控制水平提高到90%以上。

五、完善车辆诊断系统要求，增加***故障代码存储要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。

六、简化主管部门进行环保一致性和在用符合性监督检查的规则和判定方法，使操作更具有可实施性。

史上***严检测实时监测

欧标与国标，排放标准升级与对比

汽车排放是指从废气中排出的CO（一氧化碳）、HC NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体。欧洲标准是我国借鉴的汽车排放标准，但此次国六标准显然要高于欧标。

排放标准——灰分

国际灰分值--标准是0.6~1.35，数值越大代表灰分越高。

灰分数值是根据机油的总碱值（TBN）通过发动机燃烧后剩余不可燃烧物测试出来数值，一般情况下如果知道总碱值的数据也可以计算出来。

大概的计算方法是总碱值/10.5=灰分值，例如：总碱值7.6/10.5=0.72灰分值，像下面的数据表那样。

总碱值越高、灰分值就越高。

汽车厂商应对国六，发动机的改进

迎接国六到来的方式是减少汽车的排放，可是因为时间过于紧张，车企就不得不走捷径，使用一些“特殊”的方法让汽车的排放达标。其中***让车主不满的就是发动机了，可以说***开始的国六汽车，动力实在是不行。厂商那么发动机在国六标准下，到底哪些方面有改变？

发动机系统的更新

在废气法规 EURO 6c 中对颗粒物质量 (PM) 的极限值和颗粒物数量 (PN) 做了更加严格的限制。原因在于，在使用直接喷射的现代汽油发动机上，不像进气管喷射装置一样产生如此均质的汽油混合气。

因此在燃烧时形成更多的颗粒物。为了遵守极限值，安装了汽油微粒过滤器等装置。

1. 增加颗粒捕集器（GPF）及压差传感器和 前后温度传感器
2. 增加二次空气系统（SLP）用于颗粒捕集器（GPF）再生
3. 优化催化器涂层（KAT增加贵金属涂层量）

在加油时候的改动

ORVR 加油排气回收装置，根据国六排放的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收，该蒸汽通过活性碳罐过滤后排放到大气中！

国六增加了，燃油蒸发系统泄漏诊断

我国第六阶段轻型车排放法规里新增了，燃油蒸发系统泄漏诊断的要求,燃油箱泄漏诊断模块(DMTL)用于识别油箱通风系统在法定的车载诊断范围是否存在泄漏。

国六标准下，该加什么样的机油

机油“国六专用”，降低了机油中硫、磷、锌等元素的含量，灰分值更低，同时增加了有利于发动机和各部件更***运转技术。

国六排放标准已经正式实施了，在严格的环保法的要求下，一切都是为了更加环保、更加省油，因此，大排量发动机将离我们越来越远，同时对于机油的要求也会越来越高。