汽车厂商应对国六，发动机的改进有哪些？

迎接国六到来的方式是减少汽车的排放，可是因为时间过于紧张，车企就不得不走捷径，使用一些“特殊”的方法让汽车的排放达标。其中***让车主不满的就是发动机了，可以说***开始的国六汽车，动力实在是不行。厂商那么发动机在国六标准下，到底哪些方面有改变？

发动机系统的更新

在废气法规 EURO 6c 中对颗粒物质量 (PM) 的极限值和颗粒物数量 (PN) 做了更加严格的限制。原因在于，在使用直接喷射的现代汽油发动机上，不像进气管喷射装置一样产生如此均质的汽油混合气。

因此在燃烧时形成更多的颗粒物。为了遵守极限值，安装了汽油微粒过滤器等装置。

00001. 增加颗粒捕集器（GPF）及压差传感器和前后温度传感器

00002. 增加二次空气系统（SLP）用于颗粒捕集器（GPF）再生

00003. 优化催化器涂层（KAT增加贵金属涂层量）

在加油时候的改动

ORVR 加油排气回收装置，根据国六排放的要求，在加油过程中需要对油箱出来的蒸汽进行回收，该蒸汽通过活性碳罐过滤后排放到大气中！

国六增加了，燃油蒸发系统泄漏诊断

我国第六阶段轻型车排放法规里新增了，燃油蒸发系统泄漏诊断的要求,燃油箱泄漏诊断模块(DMTL)用于识别油箱通风系统在法定的车载诊断范围是否存在泄漏。

国六标准下，该加什么样的机油

机油“国六专用”，降低了机油中硫、磷、锌等元素的含量，灰分值更低，同时增加了有利于发动机和各部件更***运转技术。

国六排放标准已经正式实施了，在严格的环保法的要求下，一切都是为了更加环保、更加省油，因此，大排量发动机将离我们越来越远，同时对于机油的要求也会越来越高。